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北京“飞”入双枢纽时代

延庆地处北京西北部,距市区 74 公里,是北京联系西北地区的重要交通枢纽。这里平均海拔 500 米以上,年均气温8.8℃,素有北京“夏都”之称。从厚重的历史中一路走来,经过新中国成立后70年的深耕细作

大兴国际机场航空摄影。

大兴国际机场航站楼是世界上最大的单一航站楼。

作为前七家航空公司之一,一架中国联合航空公司的航班抵达了该站。

昨天,“铁凤凰”展开翅膀起飞了。大兴机场和首都机场这两个大型国际航空枢纽从北到南相互呼应。北京“飞进”了双枢纽时代。

进入北京大兴国际机场航站楼,主色调为白色,C柱和屋顶装饰板构成了一个梦幻般的高大空间。屋顶总面积为180,000平方米,主要由8根顶宽底窄的C形柱子支撑,阳光通过头顶玻璃洒入整个航站楼。吊顶从侧面到顶面不断变化,形成“如意祥云”的质感,上下呼应地面拼花石的“花如锦”。在候机楼的第五层,中央浮岛俯瞰着,壮观的景象令人震惊。

世界上最大的单个航站楼的容量相当于首都机场1号、2号和3号航站楼的总和。

20世纪50年代首都国际机场1号航站楼。

1980年首都国际机场1号航站楼候机厅。

20世纪90年代首都国际机场2号航站楼。

2012年首都国际机场3号航站楼航拍。

20世纪50年代首都国际机场1号航站楼。

1980年首都国际机场1号航站楼候机厅。

20世纪90年代首都国际机场2号航站楼。

2012年首都国际机场3号航站楼航拍。

大兴机场距离顺义首都机场67公里。一架飞机在不到50秒的时间内起飞和降落。这座大型民用机场于1955年破土动工,自新中国成立以来一直在修建,是世界上最繁忙的机场之一。2018年,这里的旅客吞吐量超过1亿人次,连续多年位居世界第二,仅次于美国亚特兰大机场。

京津冀地区的人口规模和经济增长带来了强劲的航运需求。尽管超负荷运转,首都机场仍无法满足需求。据估计,北京对航空客运的需求将在2020年达到1.4亿,2025年达到1.7亿,2030年达到2亿。

大兴国际机场于2015年9月开工建设。根据北京民航总局发布的“一市两运”协调计划,新机场将分别在2021年和2025年接待4500万和7200万旅客。首都机场将在2020年至2025年间接待8200万乘客。这两个机场都被定位为“大型国际航空枢纽”。像伦敦、纽约、巴黎、东京和其他大城市一样,北京已经跃入双枢纽时代。

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